軸承長(zhǎng)時(shí)間斷裂的可能性相對(duì)較小。一般來(lái)說(shuō)軸承可能磨損嚴(yán)重但是斷裂的可能性不大。然后許多有斷裂的軸承已經(jīng)使用了相對(duì)較斷的時(shí)間，如果是這樣的話通?？紤]是由過(guò)高應(yīng)力引起的疲勞斷裂。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是生產(chǎn)中使用的熱處理工藝存在一定的問(wèn)題，或者另一種原因是軸承生產(chǎn)中使用的材料不符合使用要求。
通常當(dāng)我們?cè)跈z查斷裂的軸的時(shí)候一般會(huì)檢查其位置和硬度，如果我們?cè)跈z查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)斷裂軸的位置比較的明顯而且還呈現(xiàn)殼狀的時(shí)候，那么有一定的可能就是因?yàn)橛昌X輪減速器疲勞斷裂。如果我們仔細(xì)觀察的話會(huì)發(fā)現(xiàn)裂源區(qū)的位置相對(duì)平坦但在斷裂位置是纖維狀的，這個(gè)時(shí)候表示軸承受應(yīng)力的影響而且其原因是主應(yīng)力集中在瞬時(shí)斷裂位置，而其他位置相對(duì)平坦則是因?yàn)樗鼈儾皇軕?yīng)力影響。
經(jīng)過(guò)以上分析也知道了硬齒面減速器軸斷裂的原因。使用時(shí)的時(shí)候軸承本身的質(zhì)量要求相對(duì)較高。因此在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)有破損的時(shí)候我們需要考慮是否是生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。