華東氧化風(fēng)機(jī)、氧化羅茨風(fēng)機(jī)的選型一般按下述步驟進(jìn)行:
1、計算確定隧道內(nèi)所需的通風(fēng)量;
2、計算所需總推力It
It=△P×At(N)
其中,At:隧道橫截面積(m2)
△ P:各項阻力之和(Pa);一般應(yīng)計及下列4項:
1) 隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力;
2) 隧道表面摩擦阻力,懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力;
3) 交通阻力;
4) 隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力.
3、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案
根據(jù)隧道長度、所需總推力以及射流風(fēng)機(jī)提供推力的范圍,初步確定在隧道總長上共布置m組風(fēng)機(jī),每組n臺,每臺風(fēng)機(jī)的推力為T.
滿足m×n×T≥Tt的總推力要求,同時考慮下列限制條件:
1) n臺風(fēng)機(jī)并列時,其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑
2) m組(臺)風(fēng)機(jī)串列時,縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑
4、單臺風(fēng)機(jī)參數(shù)的確定
射流風(fēng)機(jī)的性能以其施加于氣流的推力來衡量,風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機(jī)進(jìn)出口氣流的動量差(動量等于氣流質(zhì)量流量與流速的乘積),在風(fēng)機(jī)測試條件先,進(jìn)口氣流的動量為零,所以可以計算出在測試條件下,風(fēng)機(jī)的理論推力:
理論推力=p×Q×V=pQ2/A(N)
P:空氣密度(kg/m3)
Q:風(fēng)量(m3/s)
A:風(fēng)機(jī)出口面積(m2)
試驗臺架量測推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍.取決于流場分布與風(fēng)機(jī)內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu).風(fēng)機(jī)性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機(jī)推力數(shù)據(jù)均以試驗臺架量測推力為準(zhǔn),但量測推力還不等于風(fēng)機(jī)裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T,這是因為風(fēng)機(jī)吊裝在隧道中時會受到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響(柯達(dá)恩效應(yīng)),可用推力減少.影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示和計算:
T=T1×K1×K2或T1=T(K1×K2)
其中T:安裝在隧道中的射流風(fēng)機(jī)可用推力(N)
T1: 試驗臺架量測推力(N)
K1:隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速對風(fēng)機(jī)推力的影響系數(shù)
K2:風(fēng)機(jī)軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)

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